Видання Financial Times виявило нову хитрість, якою користуються російські нафтові танкери в Чорному морі: флотилія суден підмінює власне місцезнаходження, щоб приховати реальні маршрути й зменшити ризик ударів.

За даними FT, не менш ніж 12 танкерів під санкціями транслювали однакові за типом пристрої фальшивих, "застиглих" координат, перебуваючи при цьому за сотні миль від зазначеної точки на березі.

Оллі Баллінджер, дослідник із Університетського коледжу Лондона, що спеціалізується на моніторингу тіньового флоту, розповів, що шість таких суден останніми місяцями одночасно подавали два набори координат через систему автоматичної ідентифікації (AIS). Через це створювалося враження, ніби корабель перебуває одразу у двох різних точках.

FT зазначає: особливість цієї схеми в тому, що судна, судячи з усього, застосовують однаковий метод і однотипне обладнання, а це свідчить про узгоджену систему маскування, а не про поодинокі випадки підміни сигналу.

Баллінджер з'ясував, що подвійні координати особливо активно використовували під час проходження танкерів через Босфор — протоку, де турецька влада вимагає від суден передавати свої координати під час буксирування. У такі моменти кораблі на короткий період вмикали справжній сигнал супутникової системи AIS, але одночасно продовжували транслювати другу, фіксовану точку неподалік від входу в Босфор.

Прикладом слугує танкер під російським прапором Pirop: 27 серпня судно передавало реальні дані про своє перебування в районі Босфору, одночасно транслюючи сигнал, за яким воно нібито перебувало за 800 км від протоки — біля турецького узбережжя. На застосування однакового обладнання вказують і інші деталі: повторювані ідентичні координати та одночасна зупинка передачі даних про місцезнаходження.

Росія перебудовує управління флотом

Мішель Візе Бокманн, старша аналітикиня компанії морської аналітики Windward, повідомила, що з липня по вересень понад 80 суден перейшли під російський прапор. На її думку, це найпоказовіший сигнал намірів Москви посилити контроль над судноплавством і логістикою.

Таке посилення контролю відбувається на тлі того, що за останні два з половиною роки регулятори Євросоюзу та Великої Британії наклали санкції майже на 700 танкерів, які перевозять російську нафту й газ.

За підрахунками Windward, загальна чисельність "тіньового флоту" становить 1229 суден дедвейтом понад 20 000 тонн, причому понад три чверті з них перебувають під санкціями США, Великої Британії або ЄС.

США йдуть на поступки Росії щодо санкцій

Раніше Дональд Трамп заявив про домовленість із російським диктатором Володимиром Путіним стосовно поставок дизельного палива на американський ринок. За цією угодою Росія повинна поставити понад 300 тис. тонн дизеля, ще 500 тис. тонн очікується у листопаді, а згодом додатково надійде мільйон тонн.

Крім того, Reuters повідомляло, що у Вашингтоні розглядають можливість пом'якшення санкцій проти суден "тіньового флоту", які перевозять нафту й нафтопродукти з Росії, Ірану та Венесуели.