Паливна криза в Росії не спадає, попри спроби влади стабілізувати ринок: удари України по нафтопереробних потужностях і далі позначаються на постачанні. Видання «Ведомости» повідомляє, що російський уряд вирішив продовжити заборону на експорт дизельного пального до кінця жовтня.
Одне з джерел видання пояснило, що подовження ембарго потрібне для того, щоб пальне залишалося на внутрішньому ринку. У Міністерстві енергетики РФ додали, що подібні рішення про експортні обмеження приймають, зважаючи на стан внутрішнього ринку нафтопродуктів, рівень виробництва, наявні запаси та коливання попиту.
Кирило Бахтін, керівник аналітичного центру з російських акцій компанії «БКС світ інвестицій», та Сергій Фролов, керуючий партнер NEFT Research, пояснюють: заборону продовжили на жовтень через те, що планові ремонти на нафтопереробних заводах перенесли на осінь, а за таких умов потрібно нарощувати запаси пального.
Гендиректор Open Oil Market Сергій Терешкін вважає, що подовжене ембарго вигідне саме споживачам — воно здатне частково згладити сезонне подорожчання, яке зазвичай припадає на четвертий квартал через перехід на зимовий дизель. Він додає, що дизельного палива в Росії традиційно виробляють більше, ніж бензину, тому обмеження на нього можуть подіяти сильніше, ніж аналогічні заходи щодо бензинового ринку.
За словами Терешкіна, наразі помітного стрибка цін на дизель — ні оптових, ні роздрібних — у Росії не спостерігається.
Фролов, своєю чергою, переконаний, що впродовж жовтня оптові ціни на дизельне паливо вирівняються, хоча окремими днями не виключені короткочасні стрибки котирувань, а роздрібні ціни найближчими місяцями залишатимуться на сталому рівні. Бахтін же прогнозує, що в другій половині жовтня оптові ціни, навпаки, підуть униз.
Хронологія російського ембарго на дизельне паливо
Тимчасову заборону на вивезення дизельного пального російська влада запровадила наприкінці вересня 2025 року. Спершу вона стосувалася трейдерів і НПЗ із виробництвом до 1 млн тонн на рік, і мала діяти лише три місяці — до 31 грудня 2025 року. Згодом уряд РФ тричі переносив кінцевий термін: спочатку до 28 лютого, потім до 31 липня 2026 року, а після цього — до 31 січня 2027 року.
На початку липня цього року дію ембарго розширили на всіх виробників пального без винятку. Не підпадають під заборону лише поставки дизелю за міжнародними угодами та гуманітарна допомога. Паралельно в Росії діє схожа заборона на експорт бензину — теж до 31 січня 2027 року.
Президент США Дональд Трамп заявляв, що саме українські удари по нафтопереробних заводах Росії спричинили зростання цін на дизельне паливо. Аналітики ж вважають інакше: на їхню думку, справжня причина криється не у війні Росії проти України, а в конфлікті на Близькому Сході, який призвів до блокування Ормузької протоки.
