Індійська оборонна галузь готується випробувати в польоті власний двигун GTX-35VS Kaveri, встановивши його на винищувачі російського виробництва Су-30МКИ, які вже давно супроводжує репутація проблемної техніки. Про це пише видання Defense Express.
За інформацією Republic World, ідею таких випробувань висунув Індійський науково-дослідний інститут газових турбін (GTRE), який власне і веде розробку двигуна. Фахівці вважають, що індійців надихнув досвід американців із програмою F-22. Мета польотних тестів — отримати реальні дані в повітрі, адже досі Kaveri перевіряли виключно на наземних стендах у лабораторіях.
Показово, що розмови про такі випробування з'явилися саме тоді, коли Kaveri через нестачу потужності вже переорієнтовують під безпілотник-камікадзе Ghatak, а не під пілотований винищувач. І це попри те, що роботу над двигуном ведуть із 1980-х років, і початково його готували для індійського Tejas.
Аналітики звертають увагу на парадокс: двигун, який виявився недостатньо потужним навіть для легкого винищувача, тепер хочуть перевірити на важкому бойовому літаку. Для порівняння, штатний АЛ-31 на Су-30МКИ видає близько 88 кН сухої тяги, тоді як Kaveri здатен лише на 49-51 кН. За характеристиками він більше нагадує американський двигун F404 з його 47 кН сухої тяги.
Експерти попереджають, що поєднання настільки різних за потужністю компонентів створює серйозні технічні складнощі при інтеграції, а також підвищує ризики під час подальшої експлуатації та безпеки польотів.
У виданні зазначають, що використання вже готової літальної платформи для випробувань саме по собі має логіку, проте краще підійшла б не важкий Су-30МКИ, а легший Tejas.
Паралельно Індія розглядає варіанти модернізації своїх Су-30МКИ, зокрема й заміну двигунів. Хоча Росія пропонує індійцям пакетні рішення разом із поставками Су-57 та Су-35С, індійський флот цих літаків стикається з труднощами обслуговування ще з 2014 року — через санкції, накладені на РФ.
Що стосується американського досвіду, то двигуни Pratt & Whitney F119 для F-22 перед установкою на прототипи винищувача пройшли льотні випробування на спеціально обладнаному літаку Boeing 747SP, який традиційно застосовують саме для таких завдань. У публікації підкреслюють, що це значно безпечніший і простіший метод перевірки.
Втім, як зазначає видання, у Індії просто немає власного випробувального літака, тому ідея використати наявну платформу виглядає логічною на перший погляд. Однак кількість технічних проблем, які доведеться подолати, залишає багато відкритих питань щодо реалістичності цього проєкту.
Останні новини про Індію
Раніше УНІАН повідомляв, що 25 вересня в Індії відбувся випробувальний пуск балістичної ракети середньої дальності, здатної нести ядерний заряд. Ця ракета розрахована на застосування з розгалуженої залізничної мережі країни, аби уникати виявлення противником. Ракету Agni Prime запустили з рейкової пускової установки, яку тягнув локомотив Indian Railways. Міністр оборони Раджнатх Сінгх повідомив, що дальність ракети перевищує 1900 км, а сама вона оснащена "різними передовими функціями".
Також повідомлялося, що Нью-Делі веде перемовини зі США про дозвіл закуповувати нафту у підсанкційних Венесуели та Ірану. Індійська сторона наголошувала американським посадовцям, що одночасна відмова від нафти Росії, Ірану та Венесуели — трьох головних постачальників — може спровокувати стрибок світових цін. Індія припинила закупівлі іранської нафти ще у 2019 році, а найбільший приватний нафтопереробник країни, Reliance Industries, цього року відмовився від венесуельської нафти через посилення американських санкцій.
